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自2008年金融危机后，美国、欧洲和日本等主要发达国家央行为了提振经济，纷纷大幅降息，这使得新兴市场的高收益率变得更有吸引力。过去10年间，新兴市场的美元借贷暴增一倍多。《纽约时报》报道指出，仅去年，就有1.2万亿美元资金流入这些快速增长的发展中国家，规模超过了2015年和2016年两年的总和。

上世纪70年代曾是政府在德黑兰的能源顾问的Fereidun Fesharaki说，目前发生冲突的可能性至少有50%。他指出，这可能不是一场“全面战争”，而是会破坏（能源）供应的冲突。费沙拉基说，如果特朗普按计划实施这些军事打击，油价的地缘政治风险溢价将是每桶5至10美元。现在，地缘政治风险溢价“目前只有一两美元，还不够高，”他补充说。

2017年4月7日，东方精工完成对普莱德的收购。《每日经济新闻》记者发现，在完成收购的首年，普莱德的实际扣非后净利润约为2.61亿元，未能达到2017年的业绩承诺（3.25亿元）。不仅仅是监管部门，投资者的疑问也来了——东方精工为什么没在2017年进行商誉减值？按照2018年4月东方精工所聘会计师事务所的说法，普莱德在2016年和2017年累计实际扣非后净利润约为5.94亿元，对比普莱德原股东承诺这两年累计扣非后净利润5.75亿元，普莱德完成了业绩承诺。

认准创新这一数字经济发展的根本动力，浙江打造数字科技创新高地，重点发挥之江实验室这样高能级重大科技创新平台的作用。“之江实验室将充分发挥开放协同的平台优势，集聚高校、科研院所、企业等优质创新资源，联合开展基础研究和项目攻关，共同推动数字经济做大做强。”之江实验室主任朱世强说，近期将围绕大数据与公共服务、智慧医疗、芯片研发、未来社区等重点领域，打造数字经济全产业链的创新生态。

但这些头像之类的个性化标签，现在可以洗洗睡了。第三方征信认证的引入，将背景、信用调查难题一一解决，平台安全评估不再需要用户的个性化信息和数据。同时，社交带来的线下交易，也不为顺风车所乐见。现阶段，顺风车平台都在试图杜绝社交带来的线下交易。嘀嗒的做法是，通过监控车主的订单完成率指标，分析对车主做出封禁、警告等措施排除有专业营运倾向的车主。按照《嘀嗒顺风车合乘公约2.0》的规定，如果车主诱导乘客脱离平台交易的行为被查证，将扣除车主6分行为分（满分12分），扣到0分时，进行账号封号处理。

这也不难理解无论是顺丰集团还是圆通速递，在其国内网络布局已经达到相当成熟的阶段之后，开始不约而同将下一个目标投向货运机场这样投资巨大且对自身运营能力要求更高的基础设施资源。早就已经将航空货运作为核心竞争力的顺丰集团在航空货运业务上起步更早，目前自有货运机队规模已经达到47架，根据顺丰集团方面披露的数据显示，其目前每周运营超过一千个航段，41个国内和地区航点的航空货运服务，同时每天还利用42%的散航航班班次的3400吨运力。正是因为布局较早，顺丰集团旗下快递业务一直以来因其时效性优势获得了较高的美誉度，并在业务规模并不占优的情况下可以依靠较高的单票收入获得远远超过其竞争对手的丰厚利润。